六盘水头条_奔跑女车主不蒙受退款

  日前,一则女子坐在奔跑车前盖上“哭诉维权”的视频在网络疯传,原因是该女子在陕西西安利之星刚刚购买的奔跑车辆,还没开出4S店就疑似存在发动机“漏油”。14日下午,涉事女车主回应外界称,拒绝了涉事的西安利之星提出退回车款的方案,将等待官方调查成效。
  官方责成尽快退车退款
  14日零点,@西安发布发表西安市监局对“奔跑车主哭诉维权”从事惩罚:责成退车退款。不过此条微博随后被删除了,当日7时许,@西安发布从头发布了一则最新传递:市场监管局部已对“利之星”存案调查,责成尽快退车退款。
  13日上午,奔跑女车主在西安市市场监管局高新分局西部电子商城工商所向联合调查组递交质料,并提出8点诉求。
  针对此事,北京梅赛德斯-奔跑销售供职有限公司13日下午5时许也发布声明,称向客户表示歉意,奔跑方面还向记者表示,已派驻工作组前往西安进行调查。
  当日,女车主与奔跑方工作组也进行了沟通,但3个多小时沟通无果。她对记者表示,奔跑方的一句话伤了她自尊,她将不会再同利之星奔跑有任何非官方打仗。
  双方沟通并未告竣和解
  涉事的4S店相关负责人向女车主报歉,并称应该退货,是4S店速度太慢。但双方并未告竣和解,女车主就购买奔跑时销售人员在其不知情的情况下,诱导其刷1.5万元的奔跑金融供职费一事提出了质疑。
  双方交谈录音中,4S店相关负责人表示,此前因出差而不停未联系女车主。女车主对此其实不认同,称之前多次联系4S店,均未取得联系方式。
  对于是否退换车辆,该负责人称根据法律规定,漏机油在“三包”政策中只能换发动机,但经过和奔跑的沟通,4月12日奔跑最终正式同意退货。同时,对沟通时间过长、速度慢表示了歉意。女车主则质疑,“国家‘三包’中有利于你的,

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,你就拿来搪塞我,有利于我的,你就说按各店情况而定。”
  同时,奔跑女车主还认为4S店收取1.5万元奔跑金融供职费的行为属于欺骗消费者。女车主表示,买车当天,在销售人员的介绍下她做了分期,但事先并没有人向她阐明有一口供职费,“我根本不知道这个是供职费,供职什么?我为什么要交这个供职费?”
  就上述问题,4S店负责人在本次沟通中并未给出明确回答。西安市市场监督解决局高新分局副局长刘林表示,将就此事连续调查,并依照调查成效给出称心回答。目前,涉事奔跑车辆已封存,该局将委托有资质的检测机构对车辆进行检测。
  调查
  涉事4S店法定代表人系奔跑中国董事
  记者梳理发现,“奔跑女车主哭诉维权”涉事汽车经销商———西安利之星与奔跑中国联系紧密。其公司董事长兼法定代表人颜健生也在梅赛德斯-奔跑(中国)汽车销售有限公司中担任董事。
  企业工商信息表现,西安利之星汽车有限公司(简称“西安利之星”)于2012年在西安市注册建立,注书籍钱为8000万元。截至目前,西安利之星已在西安市碑林区、高新区,以及渭南市开出三家分支机构。
  西安利之星暗地里有两大参股股东。此中,外资背景的中星集团有限公司持股75%,拥有绝对控股权;而国资背景的西安航空发动机集团天鼎有限公司持股25%,为参股股东。当前,西安利之星登记许可表现为“外商投资企业登记”。
  记者注意到,西安利之星公司与奔跑中国联系紧密。当前,西安利之星次要为进口与国产奔跑车提供品牌经销供职,具体包含汽车销售、配件出产及销售、售后维修等供职。其公司董事长兼法定代表人颜健生,也在梅赛德斯-奔跑(中国)汽车销售有限公司中担任董事一职,而后者是德国奔跑进口乘用车的中国境内总经销商。
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  供职费进了谁腰包?只能换发动机?能否三倍补偿?
  三问奔跑维权变乱
  “奔跑女车主哭诉维权”变乱继续发酵。1.5万供职费,进了谁的腰包?除换发动机,别无选择?若4S店欺诈,可否主张三倍补偿?纷繁舆论中的这些问题,须要有人回复。
  1.5万供职费,进了谁的腰包?
  根据女车主的表述,西安“利之星”4S店极力保举分期贷款,最后其应许选用分期付款,在交完首付策划贷款的时候,“利之星”相关负责人忽然提出有这口供职费用,梗概1.5万元,在此之前她其实不知情。
  最终车主通过两次微信转账支付一万五千元的供职费,这笔资金流入私人账户,且只有收据没有正规发票。车主质疑这口供职费的供职内容,而且要求4S店官方给出评释。
  4月14日,奔跑发布声明表示:奔跑不向经销商及客户收取任何金融供职手续费。同时要求经销商在其独立经营的过程中要诚信守法,确保消费者的合法权益。
  既然奔跑并未收取,那么这笔金融供职费供职的是什么,又进了谁的腰包?
  一位4S店销售人员向记者透露,这笔钱流入的是4S店,不会开具发票。而有些4S店会给销售分成,这也是不少销售力劝客户按揭购买汽车的动力。
  事实上,

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,所谓“金融供职费”其实不是迂腐事,在社交媒体上诸多网友表示本人也曾被收取,而2018年1月《北京晨报》的一篇报道与此次变乱又有诸多相似之处。
  4S店要求分期付款的赵先生缴纳一笔3380元的“金融供职费”,但由于车辆存在质量问题,赵先生将4S店诉至法院。4S店辩称双方之间签订的合同中已经明确约定金融供职费和上牌费,也向赵先生出示了相关的收费通知单,赵先生已经知晓该费用才缴纳的。
  法院认为,赵先生采用分期贷款的方式购买汽车,其自会根据协议向银行支付利息,4S店自行收取金融供职费并没有任何法律依据,应当退还。
  而在此次奔跑车主的变乱中,根据车主的描述,4S店甚至并未提前告知有“金融供职费”这一收费,侵犯了车主的知情权。
  河北国银律师事务所律师王亚中表示,4S店收取“金融供职费”并没有法律依据且存在诸多问题。“正规收费应该进入对公账户并开具发票,工作人员要求车主打入私人账户,

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,这种行为在税务等方面也是存在问题的。”
  多名法律从业者向记者表示,目前尚无针对金融供职费的尺度文件出台,因此才会产生4S店不提供任何金融供职而广大消费者被收取费用的情况。但依据《汽车销售解决法式》、《消费者权益珍惜法》等法律规定,消费者可以拒绝该项费用。
  除换发动机,别无选择?
  西安女车主只能藏独蒙受更换发动机这一个选项吗?谜底是否定的。
  “三包政策选择的被动权在于消费者,不在于商家。”中国财政科学研究院应用经济学博士后盘和林这样讲述记者。
  依照《家用汽车产品补缀、更换、退货责任规定》规定:开具购车发票之日起60日内可能行驶里程3000公里之内(以先到者为准),家用汽车燃油泄漏的,消费者可以选择免费更换家用汽车产品或退货。“所以消费者既可以选择更换发动机或更换整车,也可以选择退货,但奔跑4S店无权选择对消费者倒霉的更换发动机。”
  “国家三包法没有问题,企业不应该断章取义,酿成他们的借口。”维权女车主向媒体如此表示。
  车主可否主张三倍补偿?
  据媒体报道,女车主家人表示,他们已经将诉求提交至本地工商局部,调查组表示近期将会有调查成效。女车主表示,在4月13日的协商中,奔跑方提出先退款,后续检测浮现问题,再进行赔付的倡议,但已被她拒绝。若检测成效表现,确实是售前有问题,应该按法律法规说的“以次充好,假一赔三”。
  有网友也认为,车主可以提出三倍补偿的申请。对此,王亚中律师阐发认为,“PDI检测是每辆车售出之前都要进行的,如果4S店进行了PDI检测但出于某种目的向消费者隐瞒故障,就存在欺诈行为。这种情况下可依照《消费者权益珍惜法》第五十五条,要求三倍补偿。”
  值得注意的是,依照新《消费者权益珍惜法》规定,消费者自蒙受商品可能供职之日起6个月内发现瑕疵,产生争议的,由经营者承担有关瑕疵的举证责任,消费者免去了举证的障碍。
  业内人士倡议车主积极取证,调查该车历史,盘问车辆的事件与维修情况;核实车辆PDI搜查是否真实及搜查人员的资质;向市场监督解决局部报案,要求对4S店进行调查奖励;及时向法院起诉,掩护本身合法权益。
  制度更精准监管更完备消费者维权才不难
  过去,人们经常以为“4S店”收费高是因为质量过硬、供职上乘。然而,此次奔跑“利之星”4S店在从事惩罚消费者维权的默示,却让人对奔跑这个品牌甚至是4S店的印象大打折扣。近些年,“4S店”爆出的黑幕经常惊爆消费者的双眼,大企业、大品牌不是高傲的成本,也不应该是监管的盲区。
  汽车不同于普通消费品。一方面,汽车价格猥贱,对任何消费者而言,产品瑕疵或质量问题都是“不堪接受之重。另一方面,

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,消费者不足专业常识,难以本人检验产品质量,遭遇的信息壁垒也相对较高。因此,汽车消费就必须有人替消费者做主,为消费者把关。这样的“珍惜者”无外乎两个——制度和监管。唯有制度规定更精准,监管体系更完备,消费者能力走出“小闹小打点、大闹大打点、不闹不打点”的维权困局。“哭闹式维权”,也才会真正从我们身边走开。

综合《北方都市报》、中新网、央视新闻

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