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皇冠手机网址:难“聚”的网约车

编辑导读:自从滴滴被下架之后,网约车赛道的竞争愈发激烈。聚合平台似乎成为网约车赛道的新方向,得到不少新玩家的注意,但这种模式的风险也正在逐渐暴露。本文作者对此进行了分析,希望对你有帮助。

编辑导读:自从滴滴被下架之后,网约车赛道的竞争愈发激烈。聚合平台似乎成为网约车赛道的新方向,得到不少新玩家的注意,但这种模式的风险也正在逐渐暴露。本文作者对此进行了分析,希望对你有帮助。

网约车战场的大门从未关上过。

近日据财联社消息,有接近吉利控股集团人士称,吉利集团将推出网约车平台“幸福千万家”,这是吉利集团在曹操出行、礼貌出行和耀出行之后的第四家网约车出行平台,不同的是,“幸福千万家”将以聚合平台的模式运营。

聚合平台似乎成为网约车赛道的新方向,得到不少新玩家的注意。然而,据晚点LatePost11月29日消息,美团打车近期重新发力,拆分了成立不到一年的智慧交通平台。平台下的打车、无人车配送两大事业部独立,把部分聚合运力线拆掉转为自营,目前在美团打车APP中,自营和聚合模式并存。

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同时,同为聚合打车模式的高德打车近日再次被约谈,这次出问题的是其接入的第三方网约车平台。因在铜陵市接入不合规网约车平台公司、车辆和司机,以“聚合”的名义从事非法网约车经营,铜陵市交通执法支队会同市网信办对高德打车进行了联合约谈。

在网约车市场中,高德打车是最早以聚合模式出现的平台,凭借这一模式,虽然没有自营运力,却市场占有率名列前茅,低成本的聚合模式像是一条绿色通道,吸引到不少玩家的注意,美团、百度地图、哈啰出行、腾讯地图等紧随其后,然而这种运营模式背后的风险隐患正在逐渐暴露。

走“捷径”的聚合平台,在接下来的网约车市场中似乎不再拥有当初的优势。

01 聚合平台大混战

2016年,交管部门相关政策出台,进行网约车行业规范化管理,提高司机准入门槛,要求网约车必须持证运营,短时间内带来的却是司机供应不足的问题。一时间网约车数量快速下降,打车难成了网约车市场的通病。

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同时一城一关卡的政策要求,令地方性网约车平台更容易拿到相关牌照的发放,大批地方性网约车服务平台趁机诞生,但获客困难又成为新问题。大多用户并不习惯去主动寻找新平台,相较于已经成熟的第三方出行平台,更不会轻易相信一个没有听说过的中小平台,而聚合平台恰好能够为这些地方性中小平台提供流量入口。

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